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工業(yè)鏈輪畸變控制的改進措施 |
| 發(fā)布時間：2022-06-10 閱讀：1236次 |
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工業(yè)鏈輪畸變控制的改進措施：
改進措施及工業(yè)鏈輪畸變控制效果分析齒輪內(nèi)孔圓度超差主要是由 于滲碳后淬火產(chǎn)生的不均勾應(yīng)力造成的，對此在工業(yè)鏈輪滲碳、淬火與回火過程中采用支承環(huán)(圖4-51)支承住內(nèi)孔,，以防收縮,。
經(jīng)檢驗，內(nèi)孔圓度誤差≤0. 20mm,齒輪畸變合格,。
采用裝夾具淬火方法在某些情況下,，采用裝夾具淬火方法可以減少齒輪熱處理畸變。
實例3汽車變速器前輸出齒輪 (圖4-52),，材料為20CrMoH鋼,，法向模數(shù)2.3091mm,滲碳淬火有效硬化層深度0.5~0.8mm，表面與心部硬度分別為58 ~63HRC和28 ~ 40HRC,，碳化物,、馬氏體及殘留奧氏體1~4級。
(1)熱處理工藝路線齒輪滲碳淬火采用多用爐,，滲碳采用丙酮+空氣(即超級滲碳),，其熱處理工藝路線為:強滲920Cx185min,碳勢1.05%一→擴散920 x45min, 碳勢0.90%→預(yù)冷840C x 30min一120C x30min油淬( 今禹牌Y35-I型)。
(2)裝爐方式及齒輪畸變情況
裝爐方式1:雙層疊放,，下層底部加支承墊圈,，中間插定位銷，結(jié)果上層齒輪齒形,、齒向畸變情況好于下層,。
裝爐方式2:單層裝爐，齒部下端面采用支承環(huán),，中間插定位銷,，結(jié)果單層擺放的畸變情況并不比雙層擺放好。
裝爐方式3:在下層齒輪底端面的支承環(huán)下加一個擋板以減緩底部淬火油的流量,，使上,、下層齒輪冷卻均勻性趨于一致。檢驗結(jié)果見表4-13,，上,、下層工業(yè)鏈輪的畸變規(guī)律基本一致,，齒形與齒向畸變減小。變速器因齒輪畸變導(dǎo)致的噪聲不合格率由20%以上下降到2%以下,。改進后的工業(yè)鏈輪裝爐方式如圖4-53所示,。 |
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